Caj kesesakan boleh kurangkan kesesakan lalu lintas di KL, kata menteri

malaysiakini.com
Diterbitkan: Feb 27, 2025 12:08 PM

PARLIMEN l Kerajaan percaya caj kesesakan boleh membantu mengurangkan kesesakan lalu lintas di Kuala Lumpur sebanyak 20 peratus dan menjimatkan sehingga berbilion-bilion ringgit kerugian akibat masalah itu.

Menurut Menteri di Jabatan Perdana Menteri (Wilayah Persekutuan) Dr Zaliha Mustafa, kajian Prasarana Malaysia Berhad pada 2020 menunjukkan negara mengalami kerugian RM20 bilion akibat kesesakan lalu lintas.

“Ini bermakna, dianggarkan bagi setiap 1 peratus kesesakan yang berjaya dikurangkan, terutamanya di Central Business District (CBD) – dengan izin – seperti Bukit Bintang, Lembah Pantai, Setiawangsa dan Wangsa Maju, kerajaan dapat mengurangkan kerugian negara sebanyak RM200 juta,” katanya pada Waktu Pertanyaan Menteri di Dewan Rakyat pagi ini.

Zaliha menjawab soalan Azman Nasrudin (Perikatan Nasional-Padang Serai).

Katanya, kerajaan telah mengenal pasti tiga bandar utama yang berpotensi untuk melaksanakan caj kesesakan, dengan dua lagi adalah George Town di Pulau Pinang dan Johor Bahru di Johor.

Dr Zaliha berkata, berdasarkan kajian awal, beberapa mekanisme pelaksanaan telah digunakan di bandar-bandar antarabangsa turut dipertimbangkan.

Antaranya, sistem di New York yang mengenakan caj berdasarkan pembacaan nombor plat kenderaan secara automatik dan sistem di Singapura, yang mana caj kesesakan dikenakan secara elektronik mengikut zon dan waktu tertentu.

Turut dikaji adalah sistem di London yang mengenakan caj tetap ke atas kenderaan yang memasuki kawasan bandar tertentu pada waktu puncak; dan sistem di Jakarta dan Beijing yang penggunaan kenderaan persendirian dihadkan berdasarkan nombor plat ganjil atau genap pada hari-hari tertentu.

Kata Zaliha, caj kesesakan telah terbukti mengurangkan kesesakan lalu lintas antara 20 peratus dan 30 peratus di London dan Stockholm, manakala di Singapura dan New York antara 10 peratus dan 15 peratus.

“Jika caj kesesakan dilaksanakan di Kuala Lumpur, ia dijangka dapat mengurangkan kesesakan sekitar 20 peratus.

“Supaya berjaya, kadar caj ini tidak boleh terlalu rendah, dan hendaklah ditetapkan kepada suatu nilai yang akan menyurutkan – atau dengan izin – discouraged pengguna daripada melalui jalan tersebut.

“Tetapi kerajaan juga tidak mahu caj tersebut menambah beban pengguna jika diletakkan terlampau tinggi,” katanya.

Zaliha berkata, Kuala Lumpur adalah sebuah bandaraya yang mencatatkan purata kenderaan keluar masuk sebanyak 1.5 juta sehari dan purata 24 jam, dan dalam satu-satu masa, terdapat enam juta kenderaan di dalam ibu kota.

Dia juga mengajui pengguna jalan raya buat masa ini lebih memilih untuk membawa kenderaan sendiri berbanding menaiki pengangkutan awam disebabkan kelemahan dalam first mile – last mile.

“Dalam hal ini, saya senada dengan Menteri Pengangkutan bahawa penguatkuasaan caj kesesakan tidak sesuai dilakukan sebelum sesebuah bandaraya mempunyai integrasi sistem pengangkutan awam yang lengkap.

“Sehubungan dengan itu, Jabatan Wilayah Persekutuan (JWP) akan memastikan usaha memantapkan jaringan pengangkutan awam di Kuala Lumpur berjalan serentak dengan kajian caj kesesakan oleh Miros (Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia) dan MGTC (Malaysia Green Technology and Climate Change Corporation).

Caj kesesakan, tol percuma: Apa kata orang ramai?

Siti Mariam Nizar

Diterbitkan Hari ini 8:23 pagi

Cadangan Pakatan Harapan (PH) untuk menggantikan tol di empat lebuh raya dengan caj kesesakan serta pemberian tol percuma antara jam 11 malam hingga 5 pagi mengundang pelbagai reaksi khususnya di kalangan pengguna jalan raya.

Namun rata-rata yang ditemui Malaysiakini berpendapat paling penting bagi kerajaan pada masa ini adalah mencari mekanisme bagi memperbaiki mutu pengangkutan awam.

Bagi Ariff Karim, 27 dia bersetuju dengan cadangan kerajaan untuk mengenakan caj kesesakan terutama di waktu puncak.

Ini katanya dapat menggalakkan pengguna lebuh raya, khususnya di Lembah Klang beralih kepada pengangkutan awam.

“Pada waktu puncak, kalau tak nak redah kesesakan mahupun bayar tol, naiklah pengangkutan awam,” katanya kepada Malaysiakini.

Kakitangan swasta itu juga percaya kemudahan pengangkutan awam di negara ini sedang menunjukkan perkembangan positif dan lebih mudah untuk diakses berbanding dahulu.

Lee Jia Yi, 23 turut bersetuju dengan langkah kerajaan mengekalkan kadar tol pada waktu puncak bagi mengelakkan kesesakan walaupun mengakui dia sendiri terkesan dengan mekanisme baru itu.

“Saya setuju kerana jika dibandingkan dengan negara luar, kadar tol yang dikenakan di negara kita adalah berpatutan.

"Ketika saya menetap di Jepun, harga tol sangat mahal. Jadi saya berpendapat harga yang dikenakan tidaklah terlalu membebankan rakyat,” Ujarnya.

Bagaimanapun menurutnya, kerajaan perlu menambah baik sistem pengangkutan awam bagi mengurangkan jumlah kenderaan dan seterusnya mengurangkan kesesakan lalu lintas.

Berbeza dengan Ali Amir, 27 dia tidak bersetuju dengan mekanisme caj kesesakan yang diperkenalkan kerajaan untuk mengurangkan kesesakan.

Berbanding Singapura, katanya, caj kesesakan dikenakan untuk menggalakkan penggunaan pengangkutan awam, namun perkhidmatan itu di Malaysia masih belum mencapai tahap memuaskan.

Ahli perniagaan itu sebaliknya mencadangkan kerajaan memfokuskan usaha penambahbaikan pengangkutan awam.

Mengenai tol percuma antara jam 11 malam hingga 5 pagi pula, Ali mempersoalkan berapa ramai pengguna jalan raya mendapat manfaat daripada mekanisme baru itu dan sama ada ia berjaya mensasarkan golongan berpendapatan rendah (B40).

“Adakah golongan B40 menggunakan lebuh raya yang terlibat pada jam tersebut?" soalnya sambil menyarankan agar kerajaan mengkaji semula mekanisme tersebut.

Seorang lagi pengguna jalan raya, Fadhil Abdullah berkata adalah lebih adil sekiranya lebih banyak tol dimansuhkan.

Beliau yang keluar bekerja menggunakan Lebuh Raya Kajang Silk mengakui terbeban dengan kadar tol sedia ada.

“RM 1.80 sen satu hala, balik dah RM 3.60 sen. Hari-hari keluar dah berapa kena bayar tol?” ujarnya yang tidak berpuas hati dengan kadar tol dikenakan pada masa ini.

Santhi Mithun, 36 pula berpendapat kesesakan tetap akan berlaku meskipun caj kesesakan dikenakan, terutamanya di laluan alternatif

Keadaan ini katanya disebabkan pemandu ingin mengelak daripada membayar harga tol.

Santhi yang bertugas sebagai jurutera berkata mekanisme itu tidak adil kepada pengguna jalan raya yang majoritinya keluar bekerja pada syif biasa.

Menurutnya apabila sesuatu dasar diperkenalkan, ia haruslah berpihak kepada kumpulan yang lebih besar berbanding minoriti.

Selain itu terdapat juga pengguna tidak pasti keberkesanan dasar baru tersebut seperti Iklil Fatihah Kamal Redzuan, 25.

Pelajar IPT tempatan itu juga mencadangkan diskaun 30 peratus turut diberikan pada waktu puncak.

"Saya cadangkan agar kerajaan lanjutkan tempoh tol percuma sehingga jam 7.30 pagi untuk memberi peluang kepada mereka yang ingin ke tempat kerja pada awal pagi," katanya.

Kerajaan baru-baru ini mengumumkan telah memulakan proses rundingan dengan Gamuda Berhad untuk mengambil alih konsesi empat lebuh raya yang mana syarikat itu memiliki pegangan majoriti.

Lebuhraya terbabit adalah Lebuhraya Damansara Puchong (LDP), Sistem Penyuraian Trafik KL Barat (SPRINT), Lebuhraya Shah Alam (KESAS) dan Terowong SMART.

Sebagai ganti, caj kesesakan akan diperkenalkan iaitu caj yang sama dengan kadar tol sedia ada pada waktu puncak selama enam jam sehari.

Sementara itu kadar tol dihapuskan pada waktu “off-peak” antara jam 11 malam dan 5 pagi.

Pengguna juga akan menikmati diskaun 30 peratus berbanding kadar tol sedia ada bagi penggunaan waktu biasa.